21.发电机组运行中不能对蓄电池充电
(1) 故障现象。发电机组在运行过程中，充电电流表指示为0,用万用表直流电压挡检测蓄电池正、负极，端电压低于蓄电池的工作电压。停机后再起动，柴油机不能起动。
(2) 原因分析
① 三角皮带磨损或张紧力不足。机组运行时，充电发电机由轴端的三角皮带轮通过三角皮带带动而旋转发电，皮带磨损或张紧力不足时，则充电发电机转速不够，发出的电压太低，当电压低于蓄电池电压时，就不能对蓄电池充电。
② 充电发电机是一台磁场在定子、感应电压在电枢的转枢式三相发电机，三相交流电经三相整流桥全波整流后为蓄电池充电。若整流二极管击穿，定子磁场绕组或电枢绕组断路、短路，充电发电机就发不出电或电压极低，不能对蓄电池进行充电。
③ 充电电路断线，使充电发电机发出的电不能输给蓄电池。
(3) 处理方法
① 停机，检查三角皮带的松紧程度，若太松，适当拉开充电发电机与柴油机轴端皮带轮的距离，使皮带有足够的张紧力。若三角皮带损坏，应更换。
② 用万用表逐个检査整流二极管的正、负极，若全通或全断.表明该二极管已损坏，应换上同型号、规格的元件。检査充电发电机定子磁极绕组和电枢绕组，断路的予以接通，短路的应修理，不能修理的应更换绕组或更换充电发电机。
③ 用万用表逐段检査充电回路的通或断，对断线处予以接通。
22. 蓄电池充电电流不稳定
(1) 故障现象。柴油机达额定转速时，充电电流表指针不稳定，电流指示值忽大忽小。
(2) 故障原因
① 充电发电机电刷脏污或电刷压力不足，电刷与集电环接触不良，时而接触好时而接触不好，输出电压忽高忽低。
② 整流二极管压装处松动，引起整流二极管时而导通良好时而导通不良，输出电压忽高忽低。
③ 充电发电机传动皮带松动、打滑，充电发电机转速不稳，导致输出电压忽高忽低。
④ 充电发电机调节器触头接触不良，调节器输出电压不能保持在规定范围内，使输出电压不稳。
(3) 处理方法
① 用酒精或汽油擦洗集电环与电刷接触面污物；若电刷上的弹黄压力太小，应换上压力足够大的弹簧，保持电刷与集电环接触良好，使充电发电机输出电压稳定。
② 用万用表检査整流二极管的正、反向电阻，若万用表指示的电阻值不稳定，表明该二极管内部接触不良，应换上同型号、规格的元件。
③ 应调整安装充电发电机的支架位使皮带松紧度适中，使充电发电机转速稳定。
④ 检査调节器触头是否脏污，脏污应擦洗干净。检查调节器触头是否烧毛，若烧毛应予修平，使之接触良好。检查各动、静触头的间隙是否太大，若太大应适当调小。
23. 充电发电机对蓄电池充电电流太大
(1) 故障现象。机组在运行中充电电流表指示值太大，持续的大电流充电时，蓄电池因电解液温度过高而失效。
(2) 原因分析
① 机组转速太高，充电发电机电压太高，导致充电电流太大。
② 电压调节器故障.当充电发电机输出电压超过规定值时，不能对充电发电机输出电压 进行调节，充电发电机持续输出高电压，使充电电流降不下来。
(3) 处理方法
① 降低机组转速至额定值，使充电发电机输出电压降至规定值范围。
② 用万用表检査电压调节器回路各段有否断线，线圈有否匝间短路，断路的予以接通，匝间短路的应修复或换上新线圈。检查电压调节器的动触头与定触头有否烧毛，烧毛的予以修复。
24. 蓄电池容置降低
(1) 故障现象。蓄电池充电后使用时间不长即电量不足，起动机转动无力，起动柴油机困难。
(2) 原因分析
① 蓄电池储存过久，极板硫化、氧化严重，而在初充电时又没有进行充、放电循环，致使蓄电池达不到额定容量。
② 充电发电机调节器电压调整过低，使蓄电池经常充电不足，而长期处于放电状态。或蓄电池接线柱经常受到敲击，使接线柱与极板连接处断裂而增大充电电阻。
③ 蓄电池每单格的电压低于1.5V，而又长时间经常使用起动机，造成大电流放电并使极板损坏。
④ 蓄电池电解液密度过高或液面过低时，用电解液代替蒸馏水加入蓄电池内，引起极板硫化，造成容量不足，或液面过低使极板露出部分硫化。
⑤ 充电发电机电压调节器电压调整过高，充电电流过大，引起蓄电池极板物质脱落，而使蓄电池容里不足。
(3) 处理方法。用高率放电计检査蓄电池单格电压，若没有高率放电计，可用一般的万用表。按下起动开关，测量每个单格电池的电压，若电压低于1.5V，说明蓄电池容量降低。
① 初次充电的蓄电池，应检查其极板是否有硫化(出现白色结晶体)现象，若有应及时处理，并经反复充、放电，使容最提高。
② 若是电压调节器电压调得过低应调高，使蓄电池充足电。若是蓄电池接线柱与极板连接处断裂，应及时处理。
③ 若因蓄电池大电流放电致极板损坏，应更换极板。
④ 蓄电池极板硫化时应按以下方法处理：硫化较轻时，可用小电流反复充、放电予以消除。硫化严重，应先将蓄电池以其容量10%的电流放电至终止电压，再将原电解液全部倒出，加入蒸馏水迸行淸洗，然后换上蒸馏水，用初充电电流进行充电。随时测量电解液密度，如密度升到1. 15g/ml以上，可抽出部分电解液，再加蒸馏水，继续充电至密度不再上升。调整电解液密度至1.28g/ml，并进行放电至终止电压。如放电容量能达到额定容量的 80%时，则表示恢复工作基本完成。若放电容量仍很小，则应重复上述方法，直到正常为止。若极板硫化严重，应更换极板。
⑤ 若充电发电机电压调节器电压调得过高，应重新调整至符合要求。
25. 蓄电池自行放电
(1) 故障现象。蓄电池在使用过程中或存放的情况下，不接通任何用电设备，但容量逐渐减小，严重时柴油机熄火时间较长一点再起动，便感到蓄电池电压不足。当自行放电的速度每天小于蓄电池容量的1%时，诚正常现象，大于此速度，就是自行放电故障。
(2) 原因分析
① 蓄电池导线有搭铁、短路处。
② 极板之间内部短路，隔板损坏或击穿。
③ 电解液中含有杂质或杂质在蓄电池底堆积过多而接触极板，引起自行放电。
④ 电解液过多.从蓄电池内溢出，积在盖与接线柱之间，引起自行放电。
（3）处理方法。用高率放电计检查蓄电池每个单格电压，记住数值。等几小时后再进行检査，电压有显著降低，说明自行放电。
① 检査蓄电池的导线有无搭铁、短路处，若有应排除。
② 用高率放电计检査蓄电池，开始电压达到某一数值，瞬间后迅速下降，严重时迅速降为零，这是极板之间短路现象。打开蓄电池盖，取出极板，抽出隔板，如隔板有穿孔现象， 说明已短路，应更换。
③ 蓄电池电解液中如含有杂质，取出部分电解液.便可看到混浊现象。这时应倒出电解 液，加人蒸馏水清洗后，再加人新配制的电解液，并重新充电。
④ 如蓄电池电解液过多应减少，盖与接线柱之间的堆积物应淸除，以免自行放电。
26.蓄电池内电解液消耗过快
(1) 故障现象。电解液正常消耗时，只需15〜30天(夏天15天左右，冬天1个月)补加一次蒸馏水就行了。如果蒸馏水添加期缩短，需要经常补加蒸馏水，说明电解液损耗过快。
(2) 原因分析
① 充电电流过大，充电时间过长，电能电解电解液中的水产生氢气和氧气逸出。过放电也会造成电解液消耗过快。
② 蓄电池极板间隔板损坏、击穿或极板短路。
③ 蓄电池外壳有裂缝，导致电解液漏出。
(3) 处理方法
① 电解液损耗过快的应补加蒸馏水外，对于充电发电机端电压过高的，应仔细调整电压调节器，使充电发电机输出电压保持在规范内。如果长时间多次起动柴油机，会造成过放电，使电解液消耗过快。正常情况下应避免多次重复起动。
② 若没有过充电或过放电现象，可分解蓄电池检査。隔板穿孔短路或极板物质脱落过多，堆积在蓄电池壳底部，造成极板短路等，均会造成电解液中的水分蒸发过快，此时应及时修复，消除短路现象。
③ 如果是因为蓄电池外壳破裂，封口胶干裂等造成电解液外漏，应及时补修，并重新调整电解液比重。
